咸阳信息港
科技
当前位置:首页 > 科技

进口车处境尴尬亟需变革

发布时间:2019-06-08 19:04:49 编辑:笔名
月经有小血块怎么办
月经量多该吃点什么好
月经有小血块怎么调养

即便是数据也具有欺骗性,仅仅根据此前发布的进口车销量,很多人会误判现在的进口车市场形势。据统计:2014年2月海关汽车进口量为8.25万辆,同比增长55.1%,其中乘用车进口8.18万辆,同比增长56.6%。从1至2月累计来看,进口汽车总量为19.56万辆,同比增长40%,其中乘用车进口19.39万辆,同比增长41%。

事实上,2013年的低基数是导致2014年1至2月累计进口量高增长的主要原因。2012年1至2月进口汽车总量为18.16万辆,2014年1至2月相比2012年1至2月累计增长率仅为7.7%。

同时,2月进口车行业库存深度为3.1个月,呈现反弹态势,目前处于较高位。

对比同期的国产车销售增速可见,今年的进口车市场形势不容乐观。更何况,在国产化已成共识、人民币贬值的大背景之下,进口车的产品线以及利润很难得到保证,进口车的洗牌时代或许已经到来。

尴尬处境

3月底,通用旗下进口品牌欧宝突然宣布:“出于欧宝总部的战略考虑,欧宝决定逐步缩减其在华经销商络并于2015年1月之前停止在中国的销售。”这意味着这个进入中国已经20年的品牌,将要告别中国市场。

欧宝离场有很多原因,一方面其欧洲本土市场的提振计划见效,另一方面,与别克品牌的产品存在“内耗”,因此,欧宝退出中国与通用在全球的布局有关,但其销量过低也是一个根本原因。据报道,2013年欧宝在华总计销售4365辆汽车,不足通用在华316万辆销量的0.14%。

欧宝的退出或许并不是一个个案。

从今日购车指南来看,此前汽车品牌选择进口多扮演一种“探路先锋”的角色:一旦市场反应好就会选择国产,这方面的例子不胜枚举。而后随着个性化消费群体的崛起,进口车因其特性也开始不断开疆拓土,在一段时间内也曾经增长迅猛。现在一方面受制于国家对大排量消费的抑制,以及目前反腐所带来的影响,进口车销量开始下滑,并且不断向小排量靠拢。2014年2月进口车数据表明,3.0L以下份额达到89.7%,比2013年全年的89.3%提升0.4个百分点,其中2..5L排量区间相比2013年提升近5个百分点。

另外,从渠道层面来看,如果进口车与国产车渠道共享还可以有所平衡,而也有不少品牌进口车渠道独立于国产渠道,在这样的情况下,热销产品国产、进口车市场波动都会带来不可估量的影响。

在定位、产品、渠道等问题还没有重新调整的前提下,进口车的尴尬处境尚难以扭转。

重新洗牌

在欧宝退出后,很多业内人士开始猜测下一个是谁,并且列出了可能的备选答案。但这也并不是进口车市场的全貌,有失意者就有得意者。

数据显示,捷豹路虎2013年中国区销量同比上升30%,中国市场成为其全球市场中增速快的市场;2013年Jeep在中国市场销量同比增幅也达到29%,几乎是Jeep全球市场销量增速的7倍;而今年前两个月,英菲尼迪在华销量与去年同期相比激增2.8倍。

这一方面预示着一个强者愈强的时代正在到来,相比国产乘用车,进口车对于品牌要求更高,一些弱势品牌将很难受到消费者的青睐。同时,国产化仍在不断冲击和挤压进口车市场。

此前大众型品牌或者产品选择国产、品牌选择进口的模式已经不再适用。包括在进口车市场表现抢眼的捷豹路虎、Jeep、英菲尼迪都已经确定国产,这一份名单还可以列得很长,除去一些超豪华品牌之外,几乎可以囊括目前全部的车品牌。

在很多不同的场合,跨国车企都在不断强调的一点便是国产化与本土化,可以看出,国产化已经是很多品牌的共识,毕竟,中国这个年产销超2000万辆的超级市场是谁都不敢轻视的。

因此,那些坚持“小众”的进口车品牌,处境就愈发岌岌可危。如何探索生存之道是当前摆在它们面前的首要任务,“大众”进口车的一些做法,尽管存在质疑之声,但也不失为一种探索和尝试的方向,被动“等死”不可取。

在国产化、人民币贬值的背景下,进口车的产品线以及利润很难得到保证。

更多精彩

太原工商注册代办

(汽车责编:赵雅敏)

李克强:构建升级版互利合作新格局 推动中新关系取得更大发展
北京严查商改住在售项目 林肯公园等6项目被停网签
央行:2017年进一步深化人民币汇率形成机制改革