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长城汽车的引进来与走出去战略

发布时间:2019-06-09 15:28:09 编辑:笔名
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(原标题:解读 | 长城汽车的“引进来”与“走出去”战略)

随着传统支柱业务的下滑以及新能源积分政策的实施,长城汽车面临着空前的压力和挑战,为此,长城汽车也进行着积极的转变和努力。

时间回到2018年3月24日,这天是长城汽车2017年报公布的日子,作为H股和A股上市的汽车企业,对于股东和投资者们来说,年报是一个企业营业状况的晴雨表,同时也是影响他们下一年度是增减持的重要参考。

报告显示,2017年长城汽车营业总收入增加2.59%至人民币1011.69亿;全年实现净利润约50.43亿元,较去年净利润105.54亿元同比减少52.21%;这句话告诉我们去年长城汽车是赚钱的,但是同比利润却已下滑一半之多。而下滑原因,长城汽车方面表示,主要是活动让利、产品促销、宣传费用增长、研发经费增加等方面所致。

再来看看2月份市场表现,也不容乐观,总销量为58,336辆,同比降幅24.72%;品类销量为42169,同比降幅36.95%;“”旗下VV7、VV5均出现大幅回落,其中VV5销量4,341辆,环比下滑57.6%;VV7销量4,188辆,环比跌幅58.33%。与此同时还有一个更可怕的“达摩克利斯之剑”--双积分政策中的平均燃油消耗量积分考核于4月1日正式实行。工信部3月份公布的2016年车企积分核算中,长城汽车的平均燃油消耗负积分已经达到23.45万分,但新能源积分只有区区数百。

一方面是传统燃油车业务的下滑,一方面是巨大的积分债,再加上2017年净利润跌幅超五成,可以说压力空前巨大。长城汽车已意识到了问题的严重性,并开启了一系列动作,除了重点聚焦SUV品类,同时将新能源、智能化发展定为主要发展方向。据悉,长城汽车已规划了40余款战略储备车和新能源车型。在纯电动车领域,长城汽车或将在北京车展正式发布纯电动品牌“欧拉”,同时推出旗下新能源汽车及共享出行品牌——“欧拉出行”;而近堪称“改头换面”式的“引进来”与“走出去”战略也格外引人关注。

引进来战略?

1)与宝马牵手

重要的一项举措当属,2月23日,长城汽车宣布与宝马MINI开展合作,合作被设定为新能源汽车。正如合作意向书中所说,双方达成合作,有利于提升长城汽车的技术水平和品牌溢价能力,进一步开拓国内外新能源汽车市场。可谓“一举多得”。长城汽车总裁王凤英表示,选择宝马,是长城汽车走向国际化的重要举措。

2)与比亚迪接洽

3月21日中午,长城汽车工厂内的广播响起,向全体员工宣布了公司董事长魏建军要接待重要访客。不久后,谜底揭晓,前来保定的是深圳比亚迪公司()董事长王传福,在当天下午王传福在和魏建军“畅聊”之后,还试驾了长城旗下的WEYP8新能源SUV。相关媒体判断,这两位汽车大佬的手握在一起,合作可能并不仅仅到局限于动力电池和新能源积分的生意,也可能会开自主车企深度合作的先河。

走出去战略? ?

1)进入国际氢能委员会

3月13日,国际氢能委员会公布新近加入成员名单,长城汽车成为首家进入该委员会的中国车企。魏建军表示:氢能将在未来中国乃至全世界的能源领域和交通运输领域扮演至关重要的角色。通过组建专家团队,以及建造的氢能试验中心,长城汽车将专注于制氢、加氢、燃料电池驱动系统等多方面的技术研发,打造在中国乃至全世界极具竞争力的产品。加入国际氢能委员会,长城汽车将担负起相应的,为世界氢能社会的建立贡献力量。

2)2021年在美国卖车

在去年利润腰斩的情况下,长城汽车决定将海外市场作为新的增长点。3月26日,魏建军表示,初的重点将放在俄罗斯和中东等与中国有着相似法规的国家。长城汽车将在俄罗斯组装车辆,组装工厂年产能约为8万辆左右,预计将于2019年开始运营。此外,他还补充道,长城汽车也有可能于2021年在美国销售汽车。目前,长城汽车已拥有6个海外技术中心,在俄罗斯、澳大利亚及南非都设有销售子公司。

3)重庆永川工厂开工

3月28日,长城汽车永川基地正式开工,新工厂计划于2019年底投产,未来将生产旗下的高端皮卡和中大型SUV哈弗H9等车型。魏建军表示:永川基地项目预计总投资约45亿元,筹建周期18个月。新工厂投产后,长城汽车可新增整车及配套零部件16万台套。仅整车生产部分,预计可实现年产值249亿元。永川工厂的开工,意味着长城汽车布局全国、进军海外迈出了重要一步。

小结:

在国内汽车市场进入微增长的新常态下,产业竞争日益加剧,SUV市场已由蓝海转为红海。消费需求也走向品位化和多元化,传统燃油车业务亟待转型升级;另外一方面,新能源市场上,双积分政策已经到来,补贴也开始大幅退坡,重新洗牌将开始。以上种种因素都成为了自主车企目前乃至长期要面临的挑战与压力,而对于长期聚焦SUV发展的长城汽车来说,更加巨大。

无论是加速新能源业务,与宝马达成合作,还是突破以往思路,与比亚迪“破天荒”的接洽;亦或是地理区位上走出去,在西南重庆建厂;在新能源上,布局国际水平的氢能;在市场上,将来在美国卖车;都是长城汽车在积极地寻求突破和转变,这根源于其新能源汽车意识的“走出去”。“亡羊补牢,时犹未晚”,长城汽车在以后发优势,在新能源的路上,与对手赛跑、与时间赛跑!

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