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共享单车发展迅猛,押金沉淀存在风险

2018-11-08 17:47:04
同享单车发展迅猛,押金沉淀存在风险 近日,共享单车的押金问题遭到社会关注。

2017博鳌亚洲论坛期间,一些单车企业负责人在接受记者采访时表示,希望有关部门尽快出台明确规定,把这笔钱放在公众认为安全的地方。

收取标准不一 押金已构成相当范围的资金池,但企业并未构成盈利模式,潜伏风险不可忽视 “为啥押金充起来能秒充,退起来那末费劲?”“这公司倒了的话,押金不会也没了吧?”……随着共享单车日益成为城市居民生活的一部分,有关单车押金的话题愈加遭到关注。

记者调查发现,共享单车押金已形成相当规模的资金池,而同享单车企业眼下并未构成盈利模式,押金潜在风险不可忽视。

家住上海的周女士对满屏共享单车APP如数家珍:摩拜押金299元、ofo和小蓝都是99元、优拜298元、小鸣199元……摩拜公司称,押金299元是“参考了市政公共自行车的押金标准”;ofo公司回应称,根据用户的接受范围和单车维护成本等各种因素的综合考量,制定了99元的押金。

各家共享单车企业掌握的押金量究竟有多大?摩拜公司称,现阶段该公司在全国超过30个城市运营,投放超过100万辆单车,便利了4亿多人次的出行,注册用户已达数千万量级。

仅以1000万注册用户计算,摩拜公司掌握的押金就接近30亿元。

一些业内人士表示,各家同享单车公司注册用户准确数量难以肯定,但保守估计总押金量在60亿元左右。

监管权责不明 “本是一对一租赁模式,变成了一对多的押金,就产生了金融属性,应由第三方监管” 随着同享单车企业迅猛增加,数额庞大的押金如何处置普遍遭到关注。

ofo单车CEO戴威表示,目前收取的押金“一分没有动,我们在等待有关部门尽快出台明确的规定”。

摩拜单车CEO王晓峰表示,该公司与招商银行合作设立了押金专户,保证所收押金专款专用。

民商法专家、北京航空航天大学法学院院长龙卫球教授称:“收取押金的行为到底是正常的质押还是变相集资,必须先有所判断。

如果属于后者,没有特定授权和程序则可能涉嫌违法。

这些都需要金融监管部门来判断。

” 记者联系海南、上海、江西多地银监部门与交管部门,相干部门都表示,由于当前押金池监管权责规定不明,还没有开展相干工作。

中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、法学院副院长杨东认为,单车押金从法律上讲属于物权法所规定的“动产质权”。

“企业将客户押金用于投资理财的,应当取得客户同意。

投资收益的分配应与客户协商一致后决定。

对于未经客户同意,擅自动用客户

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